Remiantis GPS technologija kuriant autonomines transporto priemones, kelia keletą iššūkių, kurie gali pakenkti navigacijos sistemų veiksmingumui. Viena reikšminga problema yra signalo degradacija, ypač miesto aplinkoje, kur aukšti pastatai sukuria „miesto kanjonus“. Šios struktūros gali blokuoti ir atspindėti GPS signalus, todėl informacija yra netiksli. Kaip autonominės transporto priemonės, naudojančios tokias sistemas kaip „Prathrack GPS“ sistema, bando naršyti painiais miesto peizažais, vis labiau akivaizdesni standartinės GPS navigacijos apribojimai. Tokie neatitikimai gali pakenkti transporto priemonių sprendimų priėmimo procesams, kurie labai priklauso nuo tikslių vietos duomenų.
Kitas kritinis iššūkis yra GPS pažeidžiamumas suklastoti - kenkėjiška trukdžių forma, kai klaidingi signalai perduodami apgauti GPS imtuvą į neteisingą padėtį apskaičiuoti. Šios rūšies kibernetinio saugumo grėsmė kelia didelę riziką autonominių transporto priemonių saugumui. Paslėpimas, susijęs tik su „Prograck GPS Tracker“ navigacijai, gali sukelti pavojingų situacijų, jei transporto priemonė neteisingai interpretuoja savo vietą dėl manipuliuojamų signalų. Norint išspręsti šią riziką, reikia integruoti patobulintas saugumo priemones ir papildomas sistemas.
Be to, priklausomybė nuo palydovo matomumo gali būti apribojimas. Esant nepalankioms oro sąlygoms, tokioms kaip stiprus lietus ar sniegas, GPS technologijos gebėjimas išlaikyti tikslų ir patikimą signalą žymiai susilpnėja. Šis apribojimas pabrėžia optimalios jutiklių suliejimo būtinybę, kai išplėsti GPS sistemai reikės bendradarbiauti su alternatyviomis technologijomis, tokiomis kaip „LiDAR“ ir „Computer Vision“, kad būtų siūlomos išsamios navigacijos galimybės. Autonominių transporto priemonių tyrimų ekspertai pabrėžia, kad daugialypis požiūris į navigaciją gali žymiai sušvelninti šiuos iššūkius, užtikrinant, kad autonominės transporto priemonės saugiai ir efektyviai keliautų įvairiose aplinkose.
